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《时代报》:环线上“缺失的连线”将使东部高速公路涌入大批车辆

来源:澳洲网 作者:未署名 时间:2018-06-04 14:16:20 点击:

【澳洲网韩申易5月28日编译报道】维州政府委托的一份建模数据显示,东北连线(North East Link)开通后,东部高速公路(Eastern Freeway)每天将在最忙时刻承载多达28.2万辆汽车和卡车,比当前的汽车运载量高出近10万辆。

这些额外增加的汽车中的大部分将是卡车。在与墨尔本环形公路上“缺失的连线”相连后,东部高速公路上的重型车辆有望增加45%。

根据交通规划咨询机构Veitch Lister的交通建模数据,大都市环形公路(Metropolitan Ring Road)的东段每天也将激增多达6.1万辆车。政府在其承诺的穿过墨尔本东北部郊区的东北连线收费公路商业案例中发现,其建成后将对该区域的通行时间和运输量产生巨大的影响。随着车辆开始使用新的收费公路,东北地区最拥堵的路段预计将出现交通运输量的大幅下降,尤其在货运交通方面。交通得到最大缓解的道路将包括 Greensborough路、Rosanna路、Fitzsimons巷、Lower Plenty路等,这些道路的运输量将经历20%至50%的下降。同时,其他道路的运输量将有所增加,其中包括在Hoddle街附近的东部高速公路上“臭名昭著”的拥堵路段,预计到2036年,每天将再增加1万辆汽车。

东北连线的商业案例也使得该道路在经济上的收益呈现积极态势,据计算,其将在每1元的项目成本花费中获得1.3元的经济效益,在改善后的商业生产活动被包含在内后,这一数字还将增长至1.4元。

据悉,新道路的预计成本已被调整至158亿元,比安德鲁政府先前预计的165亿元削减了7亿元。但该连线的建设依然是维州历史上最昂贵的工程。安德鲁政府已承诺,如果在今年11月24日的州大选中获胜,其将在100天内将该项目推向市场。这条路将需要建设8年,并于2027年最终建成。州长安德鲁(Daniel Andrews)表示,政府的商业案例显示这条路建成后将使汽车司机在跨越东北部地区时节省30分钟的行驶时间,并在建设期间创造逾1万份工作岗位。安德鲁说:“关于这项工程最重要的是,它创造就业,将当地道路归还给当地居民。这与其他项目形成了鲜明对比,因为其他项目完全专注于每支出1元钱获得的那45分收益。”

据悉,在2015年初,工党政府取消了东西连线(East West Link),这是另一条收费公路项目。州政府发布的商业案例发现,这一道路产生的负收益比为0.45。

据悉,取消这项工程花费了纳税人大约12亿元,旨在赔偿早已与前联盟党州政府签署合同的企业。然而,联盟党仍坚持对东西连线的支持态度,且已承诺将在当选州政府后,赶在东北连线建设前开工建设。维州反对党公共交通发言人戴维斯(David Davis )表示,墨尔本东北部居民将不得不等待9年时间才能缓解当地的交通拥堵,但如果工党没有取消东西连线,这一项目本来早就开始建设了。

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